“巴克”“新势力”用上劳斯莱斯的高端配置,还把它卷成白菜价

2022-10-04 11:05:27来源:创业邦

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中国人颠覆的不仅是车企巨头,还有供应链。中国人颠覆的不仅是车企巨头,还有供应链。

作者丨潘磊

编辑丨子钺

头图丨极氪官网

当中国的“造车新势力”正从BBA(奔驰宝马奥迪)手里抢饭吃的时候,在核心零部件领域,“国产替代”的生意同样热火朝天。

之前出现在劳斯莱斯、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等百万级别豪车上的“空气悬架”,已经被“下放”到了极氪001、蔚来ES7、理想L9、岚图FREE等定价40万左右的车型上。

“新势力”热衷于空气悬架的原因在于,后者能够根据路况智能调整底盘高度等指标,从而大幅提升车辆的操控性和舒适性。此外,这种装置甚至还能提升车辆的续航水准——车辆在高速公路行驶时,空气悬架能降低车辆高度,减少风阻,从而间接增加了续航里程。

伴随着造车新势力的需求,中国本土的空气悬架供应商正在崛起,并将空气悬架的价格“打掉了一半”。

目前,保隆科技、孔辉科技、中鼎股份(收购AMK)等已成规模。

“自从中国人进入(空气悬架)这个领域之后,市场就已经逐渐成熟”,据资深空气悬架从业者李明透露,搭载在百万豪车上的空悬产品需要2万元左右,有的价格甚至更高,但国产产品很可能只需要8000元。

他称,空气悬架现在已经有逐渐“白菜价”的趋势。

新势力扎堆配置空气悬架

空气悬架(以下简称“空悬”)这个配置最近两次被大众关注到,都与新势力有关。

极氪旗下的极氪001车型,一度因为空悬供应商产能紧张,导致用户不得不等待更长的交付时间。

资料显示,极氪001一共有4款车型,其中的顶配车型“超长续航双电机YOU版”指导价38.6万元起,标配空气悬架。其他几款车型均可选装,价格为2.8万元。

这套空悬价格之所以昂贵,在于其来自于德国威巴克,属于正宗“德货”。

威巴克同时也是宝马等车企巨头的空悬供应商,所以在极氪订单量大涨的情况下,其产能吃紧。

为了推进交付,极氪甚至一度告知用户,选装空悬将会导致提车等待时间延长。

后来,威巴克把极氪的订单从共线生产转移到专属生产线,产能紧缺的情况才得以缓解。

与极氪曾遭遇空悬短缺而延迟交付有所不同,理想汽车的“空悬断裂”事件,让外界真正关注到国产货已经在空悬领域扮演一定角色。

今年7月中旬,理想汽车的重磅新车L9在试驾过程中发生空悬断裂,引发了广泛关注。

公开资料显示,理想汽车的空悬系统及产品供应商,包括孔辉科技、保隆科技等国产厂商,据说威巴克也跟理想有合作。

在这其中,孔辉科技由中国工程院郭孔辉院士创办,除了理想汽车之外,还向另一个新势力“岚图汽车”供应空悬产品。

保隆科技2017年就已经挂牌A股,生产包括空悬、胎压监测系统等产品。

另外还有收购了全球空悬头部企业AMK的中鼎股份,目前拿到的空悬订单已经超过50亿元。

银河证券报告显示,随着国内供应商技术进步以及国产替代加速,空悬成本将会持续下降,未来有望渗透至 25万-30 万元区间车型。

国产货不到大厂一半价格

“孔辉、保隆等国产品牌的崛起,不但意味着空悬价格的白菜化,而且像我们这些小工厂,估计也没有什么生意了。”李明表示。

他主要从事后装业务,即为改装用户提供定制空悬的服务。

这桩生意的主要模式是,改装用户提供自己车型的车架号,李明通过车架号信息,匹配相关车型的空悬产品。

他指出,一套搭载在“百万级别豪车”上的空气悬架大约需要2万元人民币,但是国产品牌大概只需要8000元左右(1条2000元)。

为了推广产品,国内很多从事空悬定制的工厂,多数都注册了一个外国品牌。

“进口品牌,多数只是国产品牌在国外注册了一个(英文)品牌名字而已”,李明说,他自己也有一个“海外品牌”。

另一位空悬从业人士称,目前比较常见的空悬现货有3种,分别是国产品牌、合资品牌和进口品牌,每条价格分别为1750元、2160元和3000元。

这些报价均有小幅议价空间,比如德国进口货的价格,可以砍到2880元。

至于搭载在百万豪车上的“原厂货”,价格将会更高,“每套差不多都要2万”。

根据保时捷官方网站公布的信息,以指导价57.3万起的Macan车型为例,选装的空气悬架系统的价格为人民币1.82万元。

市场规模将超300亿

银河证券报告显示,2022 年 1-4 月,国内乘用车市场的空气悬架渗透率仅为 0.7% ,到2025年市场规模将会达到338.43亿元。

但到目前为止,以威巴克为代表的海外大牌供应商几乎控制了这一领域。

孔辉科技、保隆科技等国产品牌和车企实现配套的时间并不长,目前尚处于追赶阶段。

今年年初,孔辉才交付了第1万套空悬产品。

值得一提的是,威巴克等一线品牌供应劳斯莱斯、奔驰、宝马等的空悬产品,和国内企业的相关产品在品质上也有所不同。

李明称,进口大牌空悬产品一般可以用5年以上,但合资和国产品牌就很难说了,“有时2-3年就会出问题”。

另一位空悬从业者也证实了上述说法,并认为空悬产品属于“一分价格一分货”,产地不同性能不同,品质也不同。“国产的大概可以使用两三年”。

该人士举例称,他经营的国产空悬产品质保期为1年,“德国进口”的质保期则为2年。

但这对于用户来说影响不大。根据理想的质保方案,理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)达到了8年或16万公里,这意味着用户基本无需担心国产空悬的品质表现。

对于国产和进口品牌的差距,李明认为,国产品牌的劣势主要是起步比较晚,缺乏威巴克那样的技术和客户积累,“现在气囊等一些零部件已经很成熟了,国产品牌需要的只是时间”。

好了,关于“新势力”用上劳斯莱斯的高端配置,还把它卷成白菜价就讲到这。


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