“悬架”上海时驾获数千万元Pre-A+轮融资，​「八合一​」空悬控制器明年量产｜早起看早期

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来源：36氪

新玩家“抢跑”。

文｜彭苏平

编辑｜李勤

来源｜36氪Pro（ID：krkrpro）

封面来源｜Pexels

36氪获悉，空气悬架解决方案公司——上海时驾科技有限公司（下称“上海时驾”）近日完成了数千万元的Pre-A+轮融资。本轮融资由科兴科创投资、坚木投资和诺延资本联合领投，架桥资本跟投，光智资本继续作为长期财务顾问。

上海时驾成立于2021年9月，主要研发、生产和销售空气悬架系统的核心零部件、软硬件及系统解决方案。这次是公司成立以来完成的第三轮融资，三轮累计融资近亿元。据介绍，本轮融资资金将主要用于时驾第二代产品——集成式八合一SDS（One Box）的市场开拓与量产交付。

悬架是汽车车身与车轮之间的连接装置，主要作用是传递车身与车轮之间的力矩，减少崎岖路对车身的冲击、吸收由车轮运动产生的振动，以保证乘车舒适性。

相比传统悬架，空气悬架可以利用不同的空气压力，来调节连接装置（主要是弹簧）的高度、软硬，以适应不同行车场景下对悬架的要求。不过由于结构复杂、成本较高，空悬过去只搭载在少部分高端车型上。

近两年，中国汽车品牌在电动化、智能化方面突围，国内也开始涌现对空悬的需求。华安证券的一份研报显示，2023年上半年国内空悬的市场渗透率达3.3%，超过了2022年的2.7%。而在欧美等成熟市场，乘用车空悬的搭载率已达14.5%，业内预计，国内将在2025年达到15%。

乘用车空悬系统包括空气弹簧、减振器、加速度传感器、空气悬架控制器、储气罐、供气系统、分配阀和悬架高度传感器等子部件，目前不少关键子部件已有国内供应商切入，如空气弹簧、减震器、控制器等。

随着核心部件国产化进程加快、中国车企适配空悬车型的增加及规模扩大，空悬系统的成本已显著降低，从2020年前的1万余元下降至现在的8000元左右。

时驾是国内最早布局空悬产业的公司之一，其主要产品是空悬系统的电子控制模块，目前已经研发了两代产品：一是应用于空气弹簧、多腔弹簧、半主动减振器、磁流变减振器的一代控制产品，二是集成式SDS（One Box）。

时驾创始人乌伟民介绍，集成式SDS（One Box）集成了空压泵、电磁阀、控制器等空悬核心子部件。通过集成化的设计，One Box能为系统降低千元级成本，软硬件分离、灵活开放的接口也将更好地适配新一代电子电气架构。

此外，One Box在整体性能上也表现更优，相较于第一代产品，包括系统重量、布置空间以及运行噪音等方面都有优化。

时驾产品

乌伟民告诉36氪，这款集成式SDS（One Box）将在明年量产交付，目前已获订单，时驾也已经搭建好了年产能50万套的产线，能够支撑未来两年的交付规模。

据介绍，时驾的集成式One Box产品已走在业内前列，目前业内大量交付及量产的，还是一代的分布式电控系统。乌伟民表示，全新的产品和方案SDS已经进入到实车验证阶段，且市场需求充沛，一旦完成交付，就能形成“多米诺骨牌”效应，越来越多的供应商会加入其中。这也是时驾作为创业公司的机遇所在。

二代集成式One Box产品之外，时驾的第一代控制器产品也已经获得量产订单，预计将在明年二季度开启量产交付。此外，时驾还在与多家一线车企和悬架供应商开展交流与合作，积极布局、筹建面向无人驾驶的新一代悬架产品的研发和生产。

乌伟民表示，与转向、制动等领域相比，悬架的成熟度还相对偏低，空气悬架未来也会朝着全主动、数字化和智能化等方向发展。“悬架在车上相当于一个人的四肢，如果给它配上‘耳和目’，它就能听得更广、看得更远，实现一些前馈式的控制。”

不过，在汽车智能化的趋势下，车企对于汽车软件的介入也在加深，蔚来、理想、小鹏等造车新势力自研布局的相当一部分也集中在软件领域，这对于第三方供应商而言并不算好消息。

乌伟民表示，随着空气悬架在乘用车上的渗透率提升，国内车企对于系统降本的需求也越迫切，而相比于成熟的大型供应商，国内的产业链公司可以提供更为灵活多变的合作模式，比如软硬件解耦等，这都是国内供应商的优势和机遇。

时驾年产能50万自动化生产线

投资人观点

科兴科创投资负责人陈彦伯先生表示：“空气悬架是决定新能源车驾乘体验的关键配置，是主机厂军备竞赛的又一焦点，而随着国产供应链的快速崛起，空气悬架已经飞入寻常百姓家。乌总带领的时驾团队在汽车悬架行业沉淀多年，厚积薄发，公司产品设计采取了创新性架构，契合主机厂及Tier1诉求。汽车智能化是长坡厚雪的赛道，重庆科兴科创基金长期关注智能化浪潮中增量零部件带来的投资机会，坚定选择时驾团队一起共同成长，为本土汽车供应链的发展壮大添砖加瓦。”

坚木投资总经理刘晓霞女士表示：“坚木投资长期聚焦于新能源汽车电动化与智能化方向的投资，作为提升驾乘舒适性和安全性的核心零部件，空气悬架一直是我们关注的重要细分投资方向。由于空气悬架长期被德国大厂垄断，国内能够提供软硬一体化解决方案同时具备量产落地工程化经验的团队非常稀缺。乌总带领的时驾团队拥有多年空气悬架量产落地经验，在业内首创推出了集成式八合一SDS（One Box）产品，并迅速拿到多家主机厂定点，一跃成长为国内空气悬架领域的头部企业。相信在乌总的带领下，上海时驾的发展前景一定会越来越好，我们对公司未来的发展充满信心！

诺延资本合伙人周晓春先生表示：“在汽车电动化、智能化的趋势下，线控底盘作为车辆的执行平台，是自动驾驶至关重要的一块拼图，电控悬架则是底盘的关键环节。上海时驾的空气悬架集成式八合一SDS（One Box）控制器产品抓住了2023年空气悬架市场爆发的窗口期，有望打破欧美厂商的技术垄断，助力中国悬架领域轻量化、智能化的发展。诺延资本愿长期陪伴上海时驾，与乌总团队一起努力，共同打造世界一流的悬架系统供应商。”

架桥资本执行董事黄亦明先生表示：“空气悬架作为豪华汽车才配置的产品，技术壁垒非常高，长期被大陆、威巴克、威伯科等国际大厂垄断。近两年，随着汽车智能化深入，国内厂商崛起，零部件成本下降，空气悬架在国内市场开始加速渗透，配置车型已下探到30万以内，增长趋势较为明显。上海时驾创业团队作为国内最早参与研发及量产集成式八合一SDS（One Box）方案空气悬架的团队，工程化经验丰富，处于行业领先位置，是国内空气悬架领域一匹黑马。我们很荣幸能借此机会与上海时驾一起同行，为中国汽车产业发展添砖加瓦。”

光智资本合伙人王尔德先生表示：“这是上海时驾一年之内完成的第二次融资。作为上海时驾的长期融资合作伙伴，我们见证了创始人乌总和公司的快速成长。刚刚过去的一年里，公司在人才吸引、客户拓展和品牌建设方面，成长迅速、成绩显著，成为了行业里引人注目的新锐汽车电子公司。我们坚信，公司明年在客户拓展和量产交付上，更上一层楼。”

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