“新能源”万钢：中国汽车产业正迈向现代化新征程，亟需发挥新型举国体制优势

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进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现创新引领和高质量发展。

21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道 

“我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，已提前完成产业规划2025的目标。”4月1日，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表示。

万钢指出，新能源汽车进入全面市场化发展也将面临新挑战。

首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景需求。

其次，商用车进展缓慢，保有量占比12%，但占汽车总碳排放量的55%。2022年，新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中，中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远低于新能源乘用车25.6%的渗透率。

第三，与高速增长的新能源汽车市场需求相比，充换电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后。

此外，产业发展也面临着基础资源价格偏高、供应链不畅以及一些技术制约问题。

“中国汽车产业正在迈向现代化的新征程，进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，我国亟需发挥新型举国体制优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现创新引领和高质量发展。”万钢表示。

他建议，产业链各方要紧密协同，满足新能源汽车全场景、全气候的市场需求，持续加强新能源汽车关键、核心基础技术研究；统筹推进内燃-电力驱动协同发展，加快燃料电池商用车跨区域推广应用；促进车-能-路-云跨界融合；推动绿色低碳产业升级和示范应用；着力扩大高水平开放，推动全球新能源汽车产业共同构建电动、智能、低碳的可持续发展新生态。

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