“新能源”红旗全面入局新能源，预计2025年新能源车型销量达50万辆

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在国内新能源汽车领域实现跨越式发展的同时，传统车企积极拥抱行业变革，在技术创新、品牌建设、产品出海等方面不断发力。1月8日，红旗正式发布新能源品牌架构，并公布了截至2030年的全球发展战略，确定到2030年，品牌销量突破150万辆，新能源车型将成为销售主体。

开足马力驶向新能源赛道

在1月8日召开的新能源汽车全球战略发布会上，红旗发布了经过进一步完善的整体品牌架构，即在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”“节能汽车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌，各子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。

据中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平介绍，自2022年下半年起，除特殊用途车型外，红旗品牌已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

根据规划，到2025年，红旗销量将突破100万辆，其中，新能源车型销量达到50万辆，年平均增长138%；到2030年，品牌销量突破150万辆，新能源车型成为销量主体。

同时，红旗明确将开拓海外高端市场作为重要战略任务，计划到2025年在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端，实现海外销量占总销量的比例超过10%；到2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

上半年完成“旗帜”超级架构开发

为进一步实现技术突破，2019年下半年起，红旗加码研发力度，打造了“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs）。据介绍，“旗帜”超级架构具有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势的“五极优点”，将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发制造与用户需求。

“旗帜”超级架构由“旗羿”“旗偲”两大主平台构成。“旗羿”电动化、智驾化集成平台（HME）主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统；“旗偲”智能化、体验化集成平台（HIS）主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。据悉，“旗帜”超级架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作。

此外，红旗还联合国内优势企业共同发力芯片及操作系统领域，将核心目标定位于创新研发车控、智驾、座舱、通信、安全“五位一体”的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统FAW.OS。在红旗的规划中，上述两项技术将于2023年下半年及2024年逐步推向市场。

年内将发布两款新能源车型

同日，红旗同步发布三款新能源车型。

其中，代号E001的B级纯电动高级轿车将于2023年下半年上市。该车型主力续航达到600km-1000km，电池可充可换可升级，电耗低至百公里12.9kWh，百公里加速达到3秒级，并拥有高达每分钟5GB的超高速OTA和云端实时同步功能。

代号E202的B级纯电动SUV将于2023年底上市。该车型支持800V快充，5分钟充电即可续航300km，并拥有智能空气悬架、智能四驱系统。此外，该车型精准自动驾驶系统能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。

代号E702的C+级旗舰高级纯电动轿车将于2024年上半年上市。据悉，该车型搭载高级智驾安全底盘系统与精准自动驾驶系统，拥有全天候、全场景百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶，具备沉浸式5D影院动效，还搭载了7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统。

徐留平称，未来三年，红旗新能源将密集、高频推出15款新能源智能产品，覆盖A/B/C/D级轿车、SUV以及MPV全部细分市场，“红旗品牌将Allin新能源”。

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