福特在A.I中投资1亿美元。启动自动驾驶汽车

福特今天宣布，在未来五年内投资10亿美元的人工智能（A.I.）启动，由前谷歌和优步员工进一步发展自动车辆技术。

大规模的投资将使Argo AI的大多数利益攸关方在Argo Ai中努力，但汽车制造商表示，该软件公司已构建以“实质性独立”运作。

福特表示，它与ARGO AI的关系，该ARGO AI于去年在匹兹堡成立，将在人工智能软件上将其现有的自主车辆发展计划与ARGO AI的机器人和“启动速度”结合。

福特首席执行官标记领域与加利福尼亚州帕洛阿尔托公司的研究实验室的自主融合姿态姿势。

ARGO AI创始人CEO BRYAN SAVERKY和COO PETER RANDER分别是Carnegie Mellon国家机器人工程中心的校友，分别为谷歌和超级驾驶汽车团队的前领导者。

ARGO AI的团队将包括来自福特内外的机器人和工程师，努力为2021年预期的福特完全自主车开发新的软件平台。福特表示，它也可以将软件许可给其他汽车制造商。

据Gartner的研究总监Michael Ramsey称，福特和Autoliv（一家巨大的汽车供应商）与沃尔沃和Autoliv（一家巨大的汽车供应商）宣布的普通宣布，以开发沃尔沃使用的自治车软件。

“最终，汽车公司不想从其他公司许可任何公司，除非他们必须。在几年内，有一些大的整合，因为有更多的制造商比买家更多，“Ramsey说。

福特的收购ARGO AI应更多地视为组织结构举措，而不是该公司的投资。

“公司及其领导人已被收购为自动车辆运行福特驱动控制模块。该投资已持续五年，旨在向员工提供股权奖励，“Ramsey以电子邮件向Computerworld表示。“福特试图创建一个系统，他们可以有效地雇用顶级人才并奖励它，以外的官僚主义。它不应该被视为两个家伙的10亿美元礼物。“

目前的团队发展福特的虚拟驱动程序系统 - 作为自治车辆大脑的机器学习软件 - 将与Argo Ai的机器人人才和专业知识相结合。福特表示，这一伙伴关系将努力为福特的SAE等级4自驾驶车辆提供虚拟司机系统。

汽车工程师协会（SAE）国际，基于U.S.的行业标准组织建立了六种自动驾驶类别，其中0级别代表自动化，5级是一种全自动的车辆，可以控制以前由人类执行的驱动的所有方面。

虽然福特已经拥有大量的内部自主车辆计划，但Ramsey表示，当制造商需要领导力和吸引和保留更多人才的能力。

“阿尔戈将在某种程度上独立行动，并希望能够加快才能，”Ramsey说。

福特将成为阿尔戈的多数利益攸关方，福特集团的全球战略副总裁，汽车制造商的产品总监和首席技术官员，将坐在阿尔戈的五人间董事会上。

据福特及其匹兹堡总部，阿尔戈将在今年年底，阿尔戈将在密歇根州和加利福尼亚州设有办事处。它将在三个地点雇用200多名工人。

去年，福特代购的战车，旧金山为基础的按需班车服务，也在德克萨斯州奥斯汀运营，并计划扩大到其他八个城市。

福特智能移动性LLC的另一个子公司福特智能移动性LLC将领先于福特自动驾驶车辆的商业化，其中包括使用自主车辆移动商品和人员的选项，例如骑行共享，乘坐海营或包裹交付舰队。

福特智能移动性也购买了一个基于旧金山的按需班车服务的战车，该服务也在德克萨斯州奥斯汀运营，并计划扩展到其他八个城市。

“未来十年将由汽车自动化定义，自动车辆将在100年前的福特移动装配线作为福特的移动装配线对社会产生重大影响，”福特首席执行官标记领域在一份声明中表示。“随着福特扩展成为汽车和一家移动公司，我们认为，通过加强福特在近期将自动驾驶车辆推向市场的领导力，投资ARGO AI将为我们的股东带来重大价值。”

福特自动驾驶原型在密歇根大学的Mcity Prvoing地区测试。

软件是半自治和完全自主车辆功能的关键差异化因素。今天的普通车辆拥有大约50个计算机处理器，可从发动机控制单元（ECU）到高级驾驶员辅助系统（ADA），例如停车辅助和自适应巡航控制。

ADAS和完全自主车辆技术是硅谷软件开发人员的甜点，其代码可以将汽车和传感器系在一起，以便汽车驾驶自己。

福特已经对自动驾驶技术进行了重大投资，包括在硅谷的心脏中心开设研发中心。

福特只有一个在该地区投资的汽车制造商的长长名单中。自2011年以来，宝马，本田，现代，梅赛德斯 - 奔驰，日产雷诺和丰田在硅谷拥有所有开放的研发中心。

汽车制造商谁设置商店或投资硅谷软件公司开发自动驾驶汽车技术。

通用汽车在Palo Alto开设了先进的技术硅谷办事处，为其凯迪拉克线上车内信息娱乐（IVI）系统开发HTML浏览器。

日产专注于在硅谷设施开发自治车辆，而本田的运营在人机界面技术，大数据，连通车辆和网络安全方面有关。

公司不仅开放研发设施，他们还招聘了来自计算机开发的麦加麦加的罗格·艾伦·汉密尔顿的校长招聘了摇滚明星安全和系统工程师，在博泽兰·汉密尔顿博亚伦·汉密尔顿的校长。

与此同时，一位前中级苹果工程师福特新的帕洛阿尔托研发中心，距离电动汽车制造商特斯拉汽车旅馆的街道。

通用汽车在Palo Alto开设了先进的技术Silicon Valley Office，为其Cadillac Cue内车内信息娱乐（IVI）系统开发HTML浏览器。

“这不是你的祖父的汽车公司。艾伦说，[汽车制造商]远离仅仅是硬件制造商成为软件制造商，“艾伦说。“从根本上讲，汽车行业不能再被视为汽车制造商。他们“重新移动开发人员。”

“而且，看看Apple正在招聘谁。他们补充说，他们“重新招聘汽车管理人员”。