这位电池亿万富翁是特斯拉在中国未来的关键

特斯拉公司要想在电动汽车领域独领风骚，就必须在中国取得成功，尤其是在后病毒时代。为此，埃隆·马斯克(Elon Musk)求助于一名电池工程师，该工程师曾经帮助苹果公司(Apple Inc.)延长了MacBook笔记本电脑的使用寿命。

现年52岁的曾玉群在不到十年的时间里将Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.打造为中国的电池冠军，从而创造了全球最大的可充电电池可充电电池生产商，这被认为是汽车的未来。这项努力使曾庆红从一个谦虚的山坡村庄和一个国有公司的月薪30美元的工作推到了大约170亿美元的财富。

CATL的产品几乎出现在全球每个主要汽车品牌中，从本月开始，它们还将为特斯拉在上海郊区的新工厂生产的电动汽车提供动力。这是一个具有丰厚潜力的联盟，它将该行业最受欢迎的汽车(特斯拉Model 3)与低成本电池相结合，该市场去年在美国每售出一辆就购买了三辆以上的电动汽车，但未来前景不明朗大流行震撼了全球经济。

曾庆红说，两位高管之间已经建立了发展中的伙伴关系。两人交换短信，讨论技术的潜在创新，他们对冠状病毒和特斯拉总裁主要痴迷的挑战的反应：更便宜的电池和车辆。“埃隆整天都在谈论成本，我告诉他要放心，我会找到解决方案的。”曾庆红在CATL宁德总部接受采访时说，他位于20楼的办公室俯瞰着中国东南沿海的一个捕鱼中心，该中心现已被电池厂和实验室的集群所改造。“我们相处得很好。他是个好人。”

CATL的电池可以为这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司提供在中国的主要优势，尤其是在受到病毒影响的市场中，到2030年将有5900万辆EV行驶，在市场上有望提高利润和降低标价的潜力。据彭博社报道，最重要的是，Zeng有望为特斯拉提供磷酸铁锂(LFP)电池，该电池使用的是廉价的原材料混合物，制造成本比其他普通包装便宜约20%。

特斯拉和CATL(后者在2月份的文件中证实将成为汽车制造商的供应商)拒绝透露确切的细节，包括涉及的包装类型。

与像CATL这样的国内供应商合作可能会进一步改善特斯拉与中国政府的关系，这对特斯拉在当地取得成功至关重要。更重要的是，曾梵志在中国人民政治协商会议上担任高层领导的咨询机构。他在那里提出了进一步集中于可再生能源的建议。

对于CATL而言，联盟正值关键时刻。根据SNE Research的数据，在大流行，贸易战和政府补贴缩减的影响下，中国的汽车购买量暴跌，电池销量在2020年前五个月下降了近三分之一。中国汽车工业协会于7月10日表示，电动汽车的销量较去年同期下降了约38%，这有可能使该国数十亿美元的电动汽车市场陷入泡沫。

随着特斯拉使用LG Chem Ltd.和Panasonic Corp.的电池推出其首批中国制造的Model 3s，该电池生产商的国内市场份额也有所下降。SanfordC表示，从明年开始，CATL将为上海工厂约一半的产量提供组件伯恩斯坦

与特斯拉保持一致将促进国内销售，尽管CATL还需要争取更多的客户来改善其在中国境外的前景，LG Chem和Samsung SDI Co.等正在迅速地将自己定位。

BNEF分析师李代新说：“ CATL的成功很大程度上是由于中国的强劲需求。”“未来，随着中国以外的电动汽车市场快速增长，在全球市场中维持甚至提高市场份额将取决于其能否成功确保中国以外的需求。”

该电池供应商着眼于扩大与特斯拉在海外的联系，包括与特斯拉在柏林以外正在建设的第一家欧洲工厂建立联系。同时向大众汽车公司和宝马汽车公司提供产品的CATL公司正在德国中部建设自己的工厂，并鼓励中国的供应商在德国中部设立分店。

曾在接受采访时说：“我们不会排除提供其柏林超级工厂的可能性。”

曾梵​​志过去曾为蓝筹股合作伙伴提供服务。他的团队帮助宝马在中国的合资企业开发了其早期的电池供电车型，如今，CATL已与德国母公司签订了为期11年的供应合同。在CATL的先驱公司中，曾梵志帮助苹果公司为MacBook Air提供了长寿命电池。

现在，供应商看到了在加快降低电池成本的研究方面的优势，以帮助电动汽车实现与汽油消耗者的价格均等的优势，并随后取代汽油消耗者。

“您必须更具创新性，更具成本效益，具有更好的性能，” Zeng说。“这是击败他们的唯一方法。”

在最昂贵的原材料中，CATL有望将新型的无钴电池商业化。除此之外，它还希望消除其他昂贵的金属，例如镍和锰。

Zeng表示，该供应商还能够生产可使用16年200万公里(124万英里)的长寿命电池，并打算用于多辆汽车和储能。这是特斯拉和通用汽车公司追逐的一个里程碑。

宁德市正在建设更多的研究设施，整个城市街区充斥着供CATL工作人员使用的实验室和公寓大楼，包括曾云和妻子在顶层居住的“云顶亭”社区。一个33亿元人民币(4.7亿美元)的研发综合体计划成为全球旗舰。

曾说：“不断的改进可以建立一个表现良好的公司，但不是一个好的公司。”计划中的中心的沙子模型坐在他办公室门口的地板上。“我们投资于天才。”曾梵​​志本人在北京的中国科学院获得了凝聚态物理博士学位。

去年，CATL在研发上的支出增长了约50%，达到近30亿元人民币，该公司拥有将近5400名员工专注于这些任务。他们包括143名拥有博士学位的工人，他们获得了自己的食堂津贴，并可以利用公司经营的约会服务，该服务去年为52项婚姻贡献了荣誉。

总部位于深圳的高工锂电池研究中心的合伙人胡峰说，甚至在新的研究中心出现之前，CATL的努力就将其列为行业的顶级。

遍布中国和德国的先进实验室和新工厂与曾庆红早期职业生涯的临时生产线形成了鲜明的对比。工作人员一只手用油漆刷给电池涂上电池，另一只手用吹风机给电池涂上一层，曾梵志曾经使用回形针作为临时固定物，以防止振动设备损坏电池。

现在，工作人员穿上医用防护服，以限制灰尘在通过高压空气喷淋之前的扩散。在附近的实验室中，将电池摇晃，粉碎，浸入水中48小时，然后放入加热到130摄氏度(华氏266度)的盒子中。

“我们要做的是尝试在结构和化学系统上进行创新，这将使特斯拉汽车能够以更好的成本驾驶更长的里程，”曾庆红在五楼的会场上靠着扶手椅躺着。在墙上绘画和桌上的茶具。“这可能就是特斯拉喜欢我们的原因。”

根据伯恩斯坦的说法，通过为模型3使用CATL的更便宜和更小的电池，特斯拉的每辆车成本可能落在600美元到1200美元之间。传统上，LFP包装不如更昂贵的替代产品强大，但技术日渐流行。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港的高级分析师马克·纽曼(Mark Newman)说：“如果它们能在国际市场上获得成功，那将是极具爆炸性的，因为没有人在中国以外的地方将LFP用于纯电动汽车。”“特斯拉将具有相当有意义的优势。”