“基地”车辆基地变身“天空之城”,成都首个地面车辆基地TOD项目正式启动

2023-06-02 13:05:21来源:红星新闻

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近日,成都轨道集团下属轨道城市集团发布消息称,红星路车辆基地TOD(以公共交通为导向的开发模式)综合开发项目正式启动,标志着成都首个地面车辆基地TOD项目就要来了!

据悉,建成后的红星路车辆基地TOD项目将与地面形成14米的高差,依次为车辆基地、停车场和公园社区,利用层层退台商业和水景,化解高差,将车辆基地隐于其中,同时搭配公园绿地、观景平台、文化展览、休闲阅读等游憩场地,形成层次丰富的城市界面。

探索城市更新新路径

地铁车辆基地转型升级示范

地铁车辆基地简单来说,就是地铁列车日常停放、检修、保养的地方,是地铁运行的后勤保障基地。

红星路车辆基地占地面积330亩,位于成都高新区梓州大道东侧,紧邻地铁五根松站,于2015年建成投用,为地铁1号线日常运营发挥支撑保障作用。

“11年前,红星路车辆基地开工建设,那个时候梓州大道这一片还是大面积荒地。成都发展速度太快了,谁也没有想到短短十年这里已经发生了翻天覆地的变化。”成都轨道城市投资集团车辆基地综合开发中心负责人介绍,红星路车辆基地所在区域是城市南北发展的中轴,是联系主城区—高新区—天府新区的重要节点,毗邻新川科技园高新技术产业办公集聚区,区域能级高。“以此项目为起点,探索城市更新新路径,将为地铁车辆基地转型升级和TOD综合开发迭代更新作出示范。”

红星路车辆基地实施TOD综合开发,不仅能让车辆基地继续发挥原有保障交通运输的重要功能,还能通过上盖物业开发,实现土地高效集约利用和功能融合,进一步增强区域人口承载能力,助力城市发展更新,提升城市空间品质。

拓展城市集约开发空间

变车辆基地为“天空之城”

地铁五根松站为已开通的地铁1号线及未来规划的14号线、29号线换乘站。基于此,红星路车辆基地TOD综合开发提前布局了“三线便捷换乘”方案,实现互联互通的地下空间体系;地上,则搭配“轨道+公交+慢行”的“BMW”接驳系统,塑造复合高效的综合交通枢纽芯,实现“无缝换乘”。

为什么叫“天空之城”,因为项目将与地面形成14米的高差,车辆基地位于地面层,在上方加盖停车场和公园社区后,社区层将与地面层形成高度差。

“垂直转换”将是“天空之城”的首个看点。根据规划,轨道出入口将与公交车站、停车场、慢行步道形成无缝连接。同时,项目将通过多层次线路分流,优化设置公交站台、出租车落客区、停车场等,使各类交通车流互不干扰、高效通行,带来便捷通畅的交通出行体验。

同时,“消隐式设计”将直接把“天空之城”的颜值拉满。项目利用层层退台商业和水景,化解高差,把“庞然大物”的车辆基地“隐身”其中,再依托多层级的建筑结构,差异化布局多元业态,将商业内街、下沉商业广场、退台商业街、写字楼、长租公寓等多种产业空间融合,并搭配公园绿地、观景平台、文化展览、休闲阅读等游憩场地,形成层次丰富的城市界面。

根据设计方案,该项目临近地铁站塔楼建筑高度将控制在100~200米之间,并围绕站点打造地标建筑,形成疏密有致的城市道路界面,建成后将逐渐呈现“开合有致”的城市天际线。

红星新闻记者 闫宇恒 图据成都轨道集团

编辑 陈怡西

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