“新能源”车企高管谈未来：下一个10年，将是新能源汽车淘汰赛

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为了给各自品牌站台，车企高管们也是“金句”频出。

在经历了燃油车市场发展的黄金十年、白银十年后，乘用车市场迎来了新能源汽车全面发展的新十年。

阳春四月，黄浦江畔，两年一届的上海国际车展闪耀全球。作为全球最大的乘用车市场，中国不仅是新势力车企的角逐场，更是老牌车企新能源转型的创新地。因此，本届车展不仅吸引了国内外车企相拥竞技、推陈出新，还引来了国内外车企高管们相聚上海、为各自品牌站台。

为了给各自品牌站台，车企高管们发言亮点十足。

在4月16日的沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀” 发布会上，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开放狠话称，“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会” 。

对此，蔚来汽车创始人兼CEO李斌隔空回应称，“这明显不符合事实。我们会换电，它不会。”

当然，除了车企大佬们的“嘴炮”外，更多的是畅想新能源汽车全面发展的新十年。

下一个10年，将是一场淘汰赛

4月16日，久未公开露面的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏召开SEPA 2.0扶摇技术架构发布会，并提出，下一个10年，市场将进行一场“32进8”的淘汰赛，只有少数主流品牌能够存活，300-500万辆的规模是晋级门槛。

在何小鹏看来，智能是小鹏汽车的核心价值。本届车展首秀的G6正是首款搭载SEPA 2.0扶摇技术架构的车型。在业界看来，SEPA 2.0扶摇技术架构正是小鹏汽车面向下一个5年乃至10年最重要的能力储备之一。

对于新能源汽车“淘汰赛”的看法，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发布微博表示，智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从2023年一直持续到2025年。“这个行业最过瘾的三年正式开始了！” 他表示，至少在中国市场，2025年新能源汽车领域前五的企业大概率就是2030年的前五企业，只不过前五企业的市场份额还将持续扩大。

4月18日，理想汽车在上海国际车展正式发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。“智能”方面，理想汽车智能驾驶正式迈入了3.0阶段，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于年底前完成100个城市的落地推送；“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段，到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

无独有偶，同样看重“智能”的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在4月16日举行的华为2023智能汽车解决方案发布会上表示，行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化。智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。在时间点上，2025年将是一个分水岭。

次日，余承东不仅发布了首次搭载无限接近L3级别的华为高阶智能驾驶系统的AITO问界M5系列，还预告问界M9将于今年四季度发布，定位全景智慧旗舰SUV，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，预计售价区间50万元至60万元，并称“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV”。

与此同时，蔚来汽车在上海国际车展上正式亮相搭载蔚来新一代智能系统“Banyan•榕”的ES6。全新ES6标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台，总算力高达1016 TOPS，并称5月下旬将正式发布。蔚来创始人、CEO李斌称其是“高端中型SUV的天花板”。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受媒体采访时提到，相比价格，蔚来更关注产品定义、配置的研究、能源体系、电池、三电系统、智能化等深远的内容。“我不觉得新能源品牌有力量去降价，并不认为新能源车企会有新一轮降价潮。”

日前，华西证券发布研报称，电动化竞争加剧背景下，智能化成为车企比拼核心要素。

面对新能源汽车的全面竞争，广汽集团总经理冯兴亚坦言，竞争问题，是对消费需求把控问题，消费需求变了，厂家必须把它做好。合资品牌、外资品牌也一样。

冯兴亚表示，随着电动化的发展、推广，越来越多人接受电动车，甚至一些传统燃油车消费者，都会在买车的时候，思考有没有合适电动车购买。正是消费者决策思想上发生变化，倒逼车企重新规划自身的战略与路线。

长城汽车总裁穆峰表示，不仅会积极的竞争，还会引入外部的资源和我们内部的资源进行竞争。他认为，中国新能源汽车的渗透率未来会远远超出50%，长城会增加对新能源汽车的投入。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉则表示，只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存。我们需要做的，是在电气化时代，依然抓住这一群和沃尔沃有品牌共鸣的人群。

申港证券近日发布研报指出，中国新能源汽车产业已经进入市场和政策“双轮驱动”阶段。自主品牌在技术路线方面日益成熟、完善、多元化，在纯电动、插电混动增程式、普通混合动力等方面都有全面的突破，高级别自动驾驶、高压快充技术、充电桩布局等赛道竞争日益激烈，整个汽车行业的内卷已然形成。

电动化、智能化

日前，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在中国电动汽车百人会论坛（2023）发表演讲称，在燃油车时代中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球汽车新能源浪潮中，中国汽车已经在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。

安聪慧提出，直面全球竞争，让新能源汽车成为中国的新名片，凭借深厚的造车底蕴和全球创新资源整合，极氪将打造极致体验的出行生活作为品牌使命，以最纯粹的用户思维，在产品上坚持从最难的地方做起，从豪华做起，走差异化的道路。中国新能源汽车的全球化发展不仅要输出产品，更要输出品牌、输出技术、输出价值。

华福证券发布研报表示，海外市场成为国内车企重要增长点，后续全球化布局有望成为国内车企销量除电动化外的第二大增量来源；智能化有望改变汽车商业模式，成为下一阶段赛跑重点。

目前，中国新能源汽车产销量已经连续八年保持全球第一，同时在智能汽车领域已逐渐在世界上领先。另一方面，老牌跨国车企也开始向中国靠拢，纷纷加入新能源转型。

4月17日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在大众品牌ID. 之夜表示：“中国是我们最重要的市场之一，我们100%聚焦用户，正在电动出行的设计、制造和研发领域大量投入。”同时，大众汽车纯电旗舰轿车ID.7也进行了全球首秀。

同一日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在奔驰之夜表示，“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，随着全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀、全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

宝马集团董事长齐普策则在宝马“创想未来之夜”活动中多次提及对于中国市场的重视，表示，中国是宝马最大的单一市场，今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界。本届上海车展，宝马创新纯电动 BMW i7 M70L全球首秀，并带来了亚洲首发的BMW Dee、全彩E Ink版BMW Dee两款数字概念车。

华安证券近日发布研报称，2023年上海车展上，新能源车为绝对主角。海外豪华品牌加速转型，宝马集团有20款新能源车亮相，宣布2030年进入全面电动化时代，奔驰携全品牌亮相，其中迈巴赫 EQS纯电 SUV，EQG 概念车备受关注。

好了，关于车企高管谈未来：下一个10年，将是新能源汽车淘汰赛就讲到这。