“北汽”北汽新能源新管理层浮出水面：王秋凤请辞，张国富加盟

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在新管理团队的带领下，极狐品牌会发生怎样的改变？

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

11月10日，21世纪经济报道记者从熟悉北汽集团相关人士处获悉，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因请辞。

同时，北汽股份执行董事张国富加入北汽新能源，负责北汽新能源经营管理工作，与北汽新能源董事长刘宇、北汽新能源总经理代康伟、北汽新能源常务副总经理樊京涛一起组成北汽新能源新的高管团队。

据了解，张国富为北汽“老人”，2001年以来，张国富先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京越野、北京汽车股份等公司担任要职。

由于销量不振，北汽新能源近两年经营业绩欠佳。

财报显示，2020年、2021年、2022年前三季度，北汽蓝谷（600733）分别亏损64.82亿元、52.44亿元、35.00亿元。

近年来，北汽新能源处于市场低谷，极狐品牌是北汽新能源向高端化转型升级的重要品牌，也是北汽新能源集中力量发展的业务。

为了打响品牌声量，今年上半年极狐品牌在营销上下了一些功夫，例如合作知名歌手演唱会、“太空行动”等。

不过，极狐品牌的销量仍未有较大起色。乘联会数据显示，今年前9月，极狐品牌的批发销量仅为9829辆。

此外，为了补强智能化能力，极狐联手华为打造了极狐阿尔法S全新HI版车型。

极狐阿尔法S全新HI版是北汽新能源三电技术、平台技术、整车制造能力，与华为ICT技术相结合的产品。

北汽整合了集团领先的研发和制造资源，华为在数字化未来的塑造上有着全生态链优势；北汽想要在智能电动汽车领域破局，华为能够补足传统车企的不足；华为想要成为智能汽车增量供应商，北汽则为华为提供了进入汽车产业的最初机会。

不过，该车型的市场反馈暂时未能达到预期。

在新管理团队的带领下，极狐品牌会发生怎样的改变，又将如何在激烈的市场竞争中杀出重围，让我们拭目以待。

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