“品牌”中国汽车流通协会: 2023年5月汽车市场脉搏

2023-06-13 17:05:43来源:199IT

今天,很高兴为大家分享来自199IT的中国汽车流通协会: 2023年5月汽车市场脉搏,如果您对中国汽车流通协会: 2023年5月汽车市场脉搏感兴趣,请往下看。

2023年5月,乘用车零售销量达到175.9万辆,同比增长30%,环比增长8%。与4月份相比,整体市场价格趋于稳定,消费者观望情绪消退,订单转化率出现上涨。各地纷纷开展小型车展,部分地方政府、厂商也进行了临时性补贴,全面助力新车销售市场稳定有序发展。

5月初,国家五部分联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,公告中指出:“针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日”,经销商及消费者对价格预期明显改善,汽车市场状态也逐步修复趋于稳定。

2023年5月,汽车市场趋于稳定,销量表现好于4月,消费者观望情绪消退,市场整体需求小幅增强,全国库存出现小幅下降。分区域来看,华中区域GP1最低,西南区域的库存系数最高。

豪华品牌市场整体分析

2023年5月,豪华品牌库存系数下降至1.29;GP1小幅回升至-11.1%。

今年起消极的市场情绪已经蔓延到豪华品牌市场,GP1连续三月降低后小幅回升,5月份部分豪华品牌厂家降低全年销量目标,以降低豪华品牌经销商的压力。

分品牌来看,绿灯区域品牌阵容保持稳定,但离散趋势加大,奔驰品牌库存系数接近豪华品牌均值,宝马品牌GP1继续下滑。2023年二线豪华品牌市场压力持续增大,建议厂商更加关注经销商的经营情况,与经销商保持阵线统一,共同应对市场压力。

本月豪华品牌分析可以看到,豪华品牌库存系数降低幅度最大的前三位是沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎;GP1提升排名前三的品牌是:宝马、红旗、凯迪拉克。

合资品牌市场整体分析

2023年5月,合资品牌库存系数为1.76,相比4月份小幅降低,GP1微升至-11.4%。合资品牌细分市场自2021年开始逐渐呈现竞争压力大、市场表现下滑之势;目前合资品牌GP1已经下降至相对较低的位置,经销商考虑到盈利压力很难再有下降空间。

从具体品牌来看,绿色区域品牌稳定,以日系品牌为主。但日系品牌今年来库存及GP1均出现明显下降,东风本田近两年来首次落入黄灯区,东风日产今年起已经在红灯区停留了很长时间。

合资品牌中,GP1提升排名前三的品牌是:一汽-大众、广汽丰田、广汽本田;库存系数降低排名前三的品牌是:一汽丰田、北京现代、一汽-大众。

自主品牌市场整体分析

2023年5月,自主品牌库存系数为1.77,较上月小幅下降;GP1为-7.0%,与上月相比小幅下降。自主品牌今年来表现持续稳定,自主品牌的综合产品力越来越强,被更多中国消费者所认可。但自主燃油品牌新车库存依然高企,希望燃油车厂家关注经销商库存深度及资金健康。

分品牌来看,第一梯队持续稳定,但已逐渐拉大差距。比亚迪领先,新增的埃安品牌表现优异,长城魏牌/坦克紧随其后;长安乘用车库存及GP1略好于均值,警惕落入黄灯区。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时,持续关注经销商库存结构及盈利能力,提高自主品牌的综合竞争力。

2023年5月,库存系数下降的前三个品牌为:启辰、吉利、广汽传祺;自主品牌GP1全部出现下降。

以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命;在此,感谢广大经销商的积极参与,同时,针对经销商的各种声音和反馈,协会将继续和厂家进一步沟通交流,希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益,同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

好了,关于中国汽车流通协会: 2023年5月汽车市场脉搏就讲到这。


返回科技金融网首页 >>

版权及免责声明:凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“科技金融网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章,不代表本网观点和立场,如有侵权,请联系我们删除。


相关文章