“亿元”威马汽车的寒冬,如何迈过“萧条”成长周期?

2022-10-30 11:05:05来源:蓝鲸TMT

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文|港湾商业观察 李镭

创始人年薪12亿刚上热搜没多久,威马汽车就迎来了“紧衣缩食”。威马与沈晖屡屡上头条的热度,这一次显得尤为艰难。

威马汽车的“活下去”近日持续发酵。

10月27日,多方消息证实,威马的大规模降薪方案开始逐步落地。据悉,威马在近日内部员工沟通会上宣布了四项工资优化措施。

消息称,由于回款和财务考虑,自11月起,员工工资发放日由8号延后到25号;同时,副总经理以上高管发放50%月薪,M4以下员工发放70%月薪;此外,暂停发放所有购车补贴以及年终奖、13薪、14薪。

对于此次行为,威马汽车对外表示,高管主动降薪等举措,是为了积极实现降本增效、改善盈利结构等战略目标,以期在行业寒冬时稳健发展,持续为用户提供优质服务。

威马汽车宣布过冬。这多少给那些雄心勃勃的造车新势力们予以警示。

如果不重视现金流与财务情况,再大的梦想,再好的技术,再优秀的团队,恐怕都将难以为继。

或者说,从另一个角度,电动汽车行业的急剧洗牌效应,或许已经不知不觉在谁能“活得久”与谁能控制好全方位风险中逐渐拉开。

威马可能不是最后一个过冬的同行,高歌猛进背后,还有多少企业同样内外承压,往往宣告后人们才发现原来已经火烧眉毛。

在威马过冬之前,无论是新进入的淘金者,还是已经进来数年的造富者,很多人都情深意切地表达了对电动汽车领域的霸主目标。

电动汽车的武林盟主地位,谁都想坐 。

就在几天前,雷军对外宣布了小米汽车梦的目标:1,挤进全球前五;2,每年出货量超过1000万辆。

雷军还说,“电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品,汽车行业市场份额最终将会高度集中到顶级玩家手中。”因而,雷军表示,当电动汽车行业成熟时,全球前5大品牌将会占据80%以上的市场份额,所以小米成功的唯一方式就是努力成为电动汽车TOP5巨头之一,竞争将会非常残酷。”

雷军当然属于进来很晚的玩家。在此之前,余承东也对外表示:华为进入汽车行业,目标就是做到第一,因为没人会记住第二。

蔚来汽车李斌的目标是,希望2030年公司能够成为全球五大汽车制造厂商之一。

还有近些年收购观致跻身汽车行业,却又深陷债务危机中的姚振华,也曾提出:未来10年到15年时间,宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标,力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。

与姚老板类似,许家印也曾畅享,恒大汽车三年投资450亿元,2025年销量目标为100万辆,2035年销量目标为500万辆,成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

如果这些雄心壮志得以实现的话,可以说全球前五或前十的一流汽车生产厂家,都是中国制造。

相比这些宏大目标,威马创始人沈晖倒还算务实。

他曾说,新势力车企的净利润转正确实很困难,但威马有希望成为全球第一家净利润为正的新造车企业,这也是威马汽车的目标。

目前来看,通过四项工资优化措施来保企业发展,说明威马汽车短期压力巨大,生存危机不小。

财务数据上看,2019年、2020年及2021年,威马汽车营收分别为17.62亿元、26.72亿元及47.43亿元;同期内分别产生净亏损41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年合计亏损总金额174亿元。

此外,威马汽车招股书显示,2017年2月至2020年9月期间,威马进行总共进行8轮境内股权融资,于2021年10月至2022年3月期间公司又引入了D轮融资,融资额5.96亿美元。从A轮融资开始到D轮结束,威马汽车共计融资约315亿元。

看起来,电动汽车领域的烧钱真可谓相当巨大,因而威马把目光放到了公众市场融资。6月初,威马就去港交所递交了招股书,四五个月时间已经过去,威马正在一边断臂止血,一边叩资本市场的大门,能否成功则决定着公司下一步的好与不好。

销量上看,威马确实不容乐观。2019年至2021年,威马汽车销量分别为1.28万辆、2.19万辆及4.42万辆。而这一销量数据,与同期的新势力们相比,优势并不明显。

今年上半年,造车新势力前五分别是小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来,销量分别约为6.89万辆、6.31万辆、6万辆、5.19万辆、5.08万辆,而威马的销量仅为21738辆。

当然,客观来说,商业世界的成王败寇往往也都需要经历各种危机,危机处理好了,企业能力大增;危机无法克服,则可能瞬间崩塌。

两个月前去世的全球知名企业家稻盛和夫认为,企业的发展如果用竹子的成长做比喻的话,克服萧条,就好比造出一个像竹子那样的“节”来。经济繁荣时,企业只是一味地成长,没有“节”,成了单调脆弱的竹子。但是由于克服了各种各样的萧条,就形成了许多的“节”,这种“节”才是使企业再次成长的支撑,并使企业的结构变得强固而坚韧。

他强调,重要的是要认识到“萧条是成长的机会”,企业就是应该通过萧条这样一种逆境来谋取更大的发展。

眼下,威马汽车到了这样的“成长”时刻。沈晖最终能打赢这场仗吗?

好了,关于威马汽车的寒冬,如何迈过“萧条”成长周期?就讲到这。


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