保险公司推出英国第一个无人驾驶汽车政策

专家汽车保险提供商Adrian Flux推出了一辆无人驾驶汽车的专用保险单，其中它声称是该国第一个，作为全自动驾驶技术的更广泛的审判，从英国道路开始。

迄今为止，大多数涉及无人驾驶汽车的事故 - 在美国披露的统计数据 - 是人为错误的结果。然而，关于无人驾驶汽车未来的更具动画辩论中的一个是在崩溃的情况下担任谁承担责任。

阿德里安·普罗克斯表示，除了迎合那些已经在车辆中有限的消费者 - 如逆向停车辅助工具 - 这是在自主技术方面鼓励围绕责任问题的更多辩论。

诺福克保险公司总经理Gerry Bucke表示：“随着英国继续投资无驾驶研究，为在不久的将来准备自动车辆的日益增长的市场，我们希望帮助提供持续辩论的信心和清晰度。

“我们理解这种无人驾驶政策，成为英国的第一个 - 以及可能是世界。这是保险业的一个很棒的出发点，而且与任何其他政策一样，将随着责任辩论和无人驾驶技术而更新。“

该政策考虑了现代运输条例草案，该法案于2016年5月在女王演讲中宣布，并将强制涵盖在车辆而不是司机的事故中延伸到过错。

安德鲁琼斯的道路部长已经表示，保险业必须适应引进无人驾驶汽车，并使其明确表示在政府的观点中，责任将落在汽车本身上。

阿德里安助权政策将在四种特定场景中占据驾驶者。这些是：未能安装车辆软件更新和安全补丁，受到增加的政策超额;影响导航系统的卫星故障或中断，或制造商的车辆操作系统或其他关键授权软件的失败;失败造成的丢失或损坏（当能够）手动覆盖系统以防止事故应该失败;车辆被黑客攻击，损失或损坏。

虽然在测试阶段仍然非常自动化的汽车仍然非常多，但布尔克表示，2015年销售的一半以上一半的新车已经纳入了一些能够控制车辆或代表驾驶员决定的技术元素，因此时间是用于引入专用政策的权利。

“我们已经为拥有辅助技术的汽车提供折扣，例如自主制动，因为它被证明减少了事故，因此索赔。这是一个已经进入这一领域的工作的自然延续，“他说。

该公司进行的最近进行的调查表明，在英国广泛接受之前，自动化车辆还有很长的路要走。其统计数据声称，45％的英国司机不喜欢放弃对电脑的控制，36％的人表示他们喜欢驾驶太多以削弱轮子。

美国当局已愿意愿意调整和放弃道路安全规则，这一直在发展自治车辆的进步。

由于世界继续谈论自治车辆，因此对车辆所有权的影响以及在这方面长大的生态系统在聚光灯下出现。

福特介绍了关键的参与，并列出了扩大Pivotal软件开发套件对其IT和产品开发团队的使用。