“数据”用生命挑战极限的“长空之王”背后，还有这些鲜为人知的故事

今天，很高兴为大家分享来自媒体滚动的用生命挑战极限的“长空之王”背后，还有这些鲜为人知的故事，如果您对用生命挑战极限的“长空之王”背后，还有这些鲜为人知的故事感兴趣，请往下看。

飞机双发停车失火，

呈螺旋状向地面急速下坠。

15000米，5000米，500米！

生死区间须臾间向0压缩。

冷静，镇定。

重启，再重启！

不到最后一刻不跳，

一个目标——

保护飞机、数据和资料！

这是五一档电影《长空之王》中让观众屡屡惊呼的瞬间，更是现实中试飞员们的生死日常。

在这部电影上映之前，鲜有人关注过试飞员这个隐秘而伟大的群体。

他们是谁？

在哪里？

做着怎样的事业？

试飞工作背后，

还有哪些鲜为人知的故事？

是后方，更是前线！

电影中，试飞队长张挺（胡军饰）邀请雷宇（王一博饰）做试飞员，刚刚与挑衅方在空中交锋的雷宇这样拒绝：

“试飞是后方，我更喜欢前线。”

正如影片后面剧情所示，前线飞行员面对的是敌机、是战火。实际上，仅一字之差的“试飞员”也同样是飞上天际与死神共舞的危险军种——他们驾驶的是从没有人驾驶过的、未定型的新飞机。

中国飞行试验研究院

就承担着新机试飞这一任务

中国飞行试验研究院（航空工业试飞中心，简称“试飞院”）位于陕西阎良，是我国唯一的国家级飞行器、发动机及机载设备等航空产品试飞鉴定、定型、适航取证机构和专门的飞行试验技术研究机构，也是国家“飞机适航认可实验室”。

也就是说，

我国自研生产制造的

军机、民机，

包括直升机以及型号众多的无人机

在正式交付之前，

都要在这里进行试飞测试。

其中就包括

国产C919客机，

以及军用歼-20S战机、

歼-35战机等。

每一款新型机问世前都会进行不下数百次的试飞工作，影片里亮相的大国重器歼-20更是经过超千次试飞测试才能陆续列装。

在试飞员亲身操作试验的背后，还有试飞工程师、机务、场务、改装等后方工作人员的联合强力支撑，他们不断进行着科研攻坚，解决国产机型各种挑战，全力、全方位保障着试飞员及后续飞行员和乘客的安全。

然而，随着新机型的日益增多，试飞院的试飞压力陡增。

如何提高试飞效率？

这在过去的很长一段时间，都曾是个悬而未决的问题……

数据！数据！

“马上检查一下记录仪，看看能不能把数据抢救回来？”

“你这一跳，数据全部丢失。数据丢了等于白飞！”

“要像保护老婆亲人孩子一样保护数据！”

这些贯穿全片的电影情节

都围绕着两个字——

数据！

这些数据的传输和获取，

就是上文所说的

限制效率的主要难题。

什么数据？有多重要？如何作用？

试飞院李宏研究员此前在接受《人民邮电》报记者采访时介绍，在飞机研制的生命周期中， 试飞的作用至关重要。试飞过程中产生的数据都需进行汇总、分析、挖掘，结合这些数据，可以对飞机各项性能进行后续的优化和改良，以确保飞机在性能上的安全稳定与可靠。因此，试飞相当于是对新飞机的一次“全面体检”。

正如电影台词所说：“试飞工作就是要给新飞机找茬。”  ——这些“茬”就隐藏在试飞数据中。

如何让试飞员提供的

这些第一手

且最有价值的宝贵资料

更好、更高效、更低成本

发挥作用？

中国5G让其实现了质的突破！

没有5G，一等就是几年

飞行试验危险、辛苦且繁重，是项需举全国之力攻坚的事业。

2021年，试飞院与中国移动联合，借助我国超前的5G网络技术，率先在新机试飞领域内探索出了一条行之有效的升级路径。

移动5G技术

完美匹配了3个应用场景——

试飞前、飞行中和试飞后。

试飞前的数据要确保检测高效快捷且准确无误。

每一架试飞的飞机上安装的测试设备有几百台件，需采集的参数可达数万个。过去放飞前全靠人工检查，工作量大，耗时长。

5G网络具备大带宽的特性，引入5G技术之后，试验机的试验数据能够快速、直接地传入后台管控中心，实现快速检查和集中检查管控，确保飞机正常工作以及飞行参数正确。

这样，每天可以确保几十架飞机的放飞检查，放飞效率得到了大幅提高。

有了5G之后，过去一些测试不了的科目，现在不仅可以测试，而且测试周期大幅缩短。

比如直升机的旋翼测试，当直升机旋翼高速旋转时，其瞬间产生的数据在过去很难及时获取。

现在，通过在旋翼上加载5G模组，低时延的5G网络就可以及时地获取、传输这些数据，通过5G的边缘计算能力，还能对这些数据进行实时分析，效率自然翻倍！

飞机在试飞过程中，会产生 100 吉字节的试验数据！

以前获取这些数据的流程是在飞机上加装记录器，飞机落地停稳断电以后，拔掉记录器上的存储介质（即影片中的数据卡），再送到数据中心去做分析，光这个过程就要耗费5至8小时，效率非常低。

现在，飞机从落地前的一两分钟到滑跑的过程中就可以连通5G基站，通过5G网络，飞行测试数据会快速传输到后台数据中心，整个过程“光速”压减到半个小时内，效率大幅提高。

当某型飞机成为焦点引发热议的时候，或许你并没有想过，与之相关的试飞工作已然过去一二十年甚至几十年。那些尘封的往事，更已被人们逐渐淡忘。

提高数据的获取和传输效率

或许只是表面。

只有试飞工作线上的工作者们

才能深切感受到，

5G的加入，

对优化飞行任务安排、

减轻工作人员压力、

提高新机定型效率，

乃至提高飞机安全性等，

都发挥着一系列的

蝴蝶振翅效应。

因为5G，做到全球前列

目前在全球范围内，试飞院对5G的应用已走在了世界前列。

事实上，之所以选择5G网络，是因为有些测试工作只有通过5G网络才能高效顺利地完成，并且效率呈几何级数提高。

比如——

翼载荷强度测量  

以前测量翼载荷强度，首先要在机翼上布设几千个应变片，每个应变片下面必须连一根线缆来获取和传输数据。

几千个应变片=几千根线缆

一架飞机身上布满了线缆，

做这个测试

需要等待几年的时间！

而现在，不再需要线缆，5G网络大带宽、低时延的特性恰好满足测试需求，让测试实时进行！

飞机形变测量 

飞机形变测量需要对飞机全身进行扫描。

某些大型客机机身庞大，人工手持终端只能在机身下面绕行一圈；如果从上面扫描，则需要人站到台架上，这样做有两大缺点：一是比较危险；二是人工扫描会产生振动，这对数据的精确性会产生特别大的影响。

而即使这样，

三小时全部扫描完都算快的。

更不用说扫描完之后

还要进行后端的数据处理，

所花费的时间更长。

应用5G技术后，这种测量方式彻底被改变了。

测量时，只需4至5台巡检机器车，每辆机器车安装一套扫描测量系统。某辆机器车测出形变之后，及时做出标校，然后和其他车辆直接进行协同处理。借助5G的边缘计算能力，可对这些采集到的数据进行分析汇总，然后实时传到后台系统做进一步分析处理，整个过程半个小时就可完成！

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致敬中国力量！致敬中国精神！

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试飞是什么？是研制并驾驶着所有国产新型机，飞所有的气象、遇所有的险情、闯所有的极限、摸所有的“电门”，是主动靠近危险，是义无反顾向前！

危难，特情，生死考验！发动机停滞、战机失速甚至解体……直面死神“无法返航”，是试飞员们每次执行任务前都要做好的心理准备。

截至去年，中国空军试飞部队成立70年，中国空军试飞员成功试飞180余型、22000余架国产飞机。

这张闪亮成绩单的背后，是500多次的重大险情和32名平均年龄只有40岁的优秀试飞员献出的宝贵生命。

他们是英雄！正是他们用生命试飞，才得以让前线战士无忧作战，放手一搏！

极限是什么？是前线科研人员面对科技封锁和信息围堵，攻坚再攻坚！面对一穷二白和重重困难，挑战再挑战！面对同胞生死和国家安全，突破再突破！

吞烟，吞咽，大仰角，主动迎战新“包线”！细研数据、抓“小辫子”、引入新科技……正是这些科研战线上的赶路人不忘使命，才能保护试飞员，保卫国家尊严和安全，加快赶超进度!

“欲与天公试比高！”中国5G也与之同步着，为它加油、助它加速、让它顺利起飞并安稳落地。未来，5G技术的应用将向更深层次延伸，飞机在万米高空也有望通过5G网络实现智能连接——这是中国力量向蓝天发出的更高挑战！

致敬长空之王！致敬中国军人的血性、骨气和牺牲！致敬科研人员的坚韧、砥砺和担当！致敬长空之王背后的中国精神和力量！

图片来源：《人民邮电》报、《长空之王》、央视

编辑：曹倩

好了，关于用生命挑战极限的“长空之王”背后，还有这些鲜为人知的故事就讲到这。