“智能”零跑汽车吴保军：新能源车下个焦点是智能，智能车将实现对传统车的替代

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新浪科技讯 12月16日上午消息，“2022科技风云榜”年度盛典今日举行，今年活动主题为“守正创新，科技向上”。零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军发表《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能车？》的主题演讲。

吴保军表示，2022年，新能源车对传统燃油车的挑战和替代现在已无人怀疑，续航里程焦虑已经不再是焦点话题。而下一个焦点就是智能。

英文的智能有两个细分方向。一种是intelligent，另一种是smart。intelligent更侧重智能的高复杂度、高技术性，不是一般人可以运用的，而smart则是易掌握、易操作，使复杂变成简单化、便捷化的智能。很久以前的傻瓜相机，和App在手机上的应用，让上至老年人，下至小朋友都不用看说明书，就可以操作使用。这就是消费者角度的智能：smart。

汽车的名字可以从“汽车”到“电动车”，再到“智能电动车”而后变成“智能车”。“智能车”，准确的定义是“smart car”，聪明灵活的座舱，这个聪明灵活就像早期的傻瓜相机，是不用专门去学习，小白都能使用的座舱。因此，从智能动力、智能座舱开始，到现在的智能驾驶，智能电动车正在向一个“智能车”进化。

他认为，智能车的属性不仅限于交通工具功能，在智能的加持下，车可以是办公室、游戏厅、会客室。无限拓展用车场景、探索应用边界，归根结底是像苹果手机一样要启发和创造需求。

其中创新离不开数据、算法支撑，它们构建了智能车的无限可能，驱动产品迭代。所以，在未来，车一定不再是车，或者说，不仅仅局限于车而已。它会是我们工作和生活中的一份子，是老年人连接外面世界，扩展活动范围的新空间；是孩子游戏人生，猎奇世界的保护伞；是成年人工作和生活的助手；是年轻人的云聚会空间。。。它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定义的“智能车”（smart car），实现软件定义汽车。

在全新消费需求中，新三大件成为智能车重要考量指标。全域自研自制是零跑汽车应对复杂多变外部环境的最高战略。在这个战略的指引下，零跑围绕智能化和电子化展开自主研发，在智能驾驶、智能座舱、智能动力三方面布局发力。

“回顾历史，从蒸汽机的发明到第一辆具有实用价值的汽车诞生，其演进时间之漫长。当今时代，技术正在以前所未有的速度变化着。此前需历经多代才能发生的一些改变，现在仅在一代之内就能完成。”

他举例，手机阵营的分化让传统手机被智能手机替代，而在不久的将来，我们将可以看到智能车对传统车的替代。

以下为演讲全文：

《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能车？》

尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们，大家好，我是零跑科技吴保军，非常荣幸参加这场大会与大家一起探讨交流。

2022年收官之末，新能源车市场的高速发展已是不争的事实，下面我谨代表零跑科技分享一下我们对智能车的思考。

我今天演讲的主题是 Smart or Intelligent？什么才是真正的智能车？

首先，让我们从大家非常熟悉的mba经典案例开始——日本业务员到非洲卖鞋的故事。

20世纪40年代有两个日本业务员到非洲去考察鞋的市场。到了非洲发现，当地人全都光着脚走路，没有一个人穿鞋。

业务员A和业务员B，面对着同样的市场情况，给出了不同的商业报告书。

A说，当地人全都光着脚走路，没有一个人穿鞋。所以这里对鞋的需求为零，看不出鞋会畅销。

B说，当地人全都是光着脚！所以这里的人如果全都穿鞋的话会产生巨大的需求。这是最有希望的市场。

通过这个案例告诉我们，事实上如果抱着“目的意识”去观察，则对事实的见解就会发生变化。

苹果手机的案例是上面这个案例的最新代表！2022年，新能源车对传统燃油车的挑战和替代现在已无人怀疑，续航里程焦虑已经不再是焦点话题。

那么，什么是下一个焦点？就是智能，中文的智能有更广泛的含义，就英语而言，有两个细分方向。一种是intelligent，另一种是smart。intelligent更侧重智能的高复杂度、高技术性，不是一般人可以运用的，而smart则是易掌握、易操作，使复杂变成简单化、便捷化的智能。

很久以前的傻瓜相机，和App在手机上的应用，让上至老年人，下至小朋友都不用看说明书，就可以操作使用。

这就是消费者角度的智能：smart。

因此，零跑想重新定义汽车，我们发现它的名字可以从“汽车”到“电动车”，再到“智能电动车”而后变成“智能车”。那么，大家思考一下，怎么定义“智能车”（smart car）？

“智能车”，准确的定义是“smart car”，聪明灵活的座舱，这个聪明灵活就像早期的傻瓜相机，是不用专门去学习，小白都能使用的座舱。因此，从智能动力、智能座舱开始，到现在的智能驾驶，智能电动车正在向一个“智能车”进化。

我们相信智能车，它的属性不仅限于交通工具功能，在智能的加持下，车可以是办公室、游戏厅、会客室。无限拓展用车场景、探索应用边界，归根结底是像苹果手机一样要启发和创造需求。

其中创新离不开数据、算法支撑，它们构建了智能车的无限可能，驱动产品迭代。所以，在未来，车一定不再是车，或者说，不仅仅局限于车而已。

它会是我们工作和生活中的一份子，是老年人连接外面世界，扩展活动范围的新空间；是孩子游戏人生，猎奇世界的保护伞；是成年人工作和生活的助手；是年轻人的云聚会空间……它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定义的“智能车”（smart car），实现软件定义汽车。

在全新消费需求中，新三大件成为智能车重要考量指标。全域自研自制是零跑汽车应对复杂多变外部环境的最高战略。一直以来，零跑就坚定核心技术的全域自研。

在这个战略的指引下，零跑紧密围绕智能化和电子化展开自主研发，在智能驾驶、智能座舱、智能动力三方面布局发力。

为了让用户实现高效安全的智能驾驶体验，零跑完整掌握了智能驾驶的核心软硬件技术，实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。

诸如摄像头、毫米波雷达等这些智能驾驶感知硬件，我们均为自研；视觉感知、雷达感知等智能驾驶算法同样也是自研。

汽车被视为移动的第三空间，而座舱是用户出行的核心，智能座舱一定是智能交互的核心，我们打造了可迭代升级的智能网联系统，以智能网联控制器为核心，连接云端与车载控制器，实现车联网共享车端、移动端。

率先搭载高通SA8155P芯片，实现深度AI智能学习进化，支持人-车、人-手机-车，人-车-家多场景交互。首创的Face ID人脸识别启动技术，可自动关联31项设置，如导航、音乐、座椅、空调等等，匹配用户习惯，实现多场景交互新体验。

契合新一代用户的极致品味与格局，持续进化更有个格调的智能展现，零跑将不断努力打造超越用户期待的智能座舱。

在智能动力方面，目前行业正处于从标准化模组加速向CTP技术的过渡进程中，更为先进的CTC技术是很多企业发展的方向。

我们从智能手机电池的集成方式上获得的灵感，今年4月我们发布了全球首款可量产CTC电池底盘一体化技术，并将对相关技术免费开放，CTC电池技术架构赋予新车更大空间、更长续航、更强性能、更高安全等全球领先优势。

零跑智能动力技术拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质，可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验，并且可全生命周期OTA升级。

智能电驱系统总成已经独立掌握完整正向核心技术。

零跑供应链的策略，减掉部分环节，重塑供应链关系，全域自研与垂直整合相互赋能，极大增强了零跑的发展韧性。

供应链既是企业经营的核心问题，也是确保产业持续、健康发展的关键，更是中国参与全球化竞争的最大挑战。

回顾历史，从蒸汽机的发明到第一辆具有实用价值的汽车诞生，其演进时间之漫长。当今时代，技术正在以前所未有的速度变化着。

我们生活在一个由强大的计算机、算法和大数据构成的时代，而新技术也仍将不断涌现。此前需历经多代才能发生的一些改变，现在仅在一代之内就能完成。

今天我们能看到，手机阵营的分化让传统手机被智能手机替代，试想一下，在不久的将来，我们将可以看到智能车对传统车的替代。

在一次又一次的递进中，中国智能车迎来了高光时刻。

行百里者半九十，中国汽车走向世界、圆梦汽车强国，仍然需要不断地技术创新。

汽车产业重构过程中，整个产业释放出巨大的不确定性，这种不确定性是培养我们这些参与者冒险精神的根源，这种精神不仅是为了自己、为了企业、为了行业，更是为了整个智能车行业中国民族品牌在世界崛起！让我们一起实现“软件定义汽车”！引领智能车新潮流！

谢谢各位的聆听！

好了，关于零跑汽车吴保军：新能源车下个焦点是智能，智能车将实现对传统车的替代就讲到这。