启动推出可构建碳纤维，Kevlar，玻璃纤维部件的3D打印机

星期二启动不可能的物体推出其模型一个3D打印机，它声称是第一种可以从包括碳纤维，Kevlar和玻璃纤维的复合材料构建零件的这种打印机。

Northbrook，Ill.的公司表示，它的技术可以在注塑成型“速度和价格”中竞争创造生产部件。

由于复合化妆，客户将能够定制一部分的性能，因此零件可具有热和/或耐化学特性，该公司表示。

翼型的横截面印在模型上的一个复合3D打印机上。

随着使用非传统复合材料印刷的能力，不可能的物体表示其打印机运动更快的构建速度 - 比其他添加剂制造（3D打印）技术更快100倍，以及传统的复合“铺设”技巧。“铺设”制造涉及将纤维玻璃板的织物铺设在模具中，在模具中的另一个上放置，用树脂涂上各连续的片材将它们粘合在一起。

该公司表示，模型一台3D打印机可以为原型和批量生产产生相同的部分，该部件比当前3D打印机技术创建的零件增强了10倍。

“自动化的低成本复合添加剂制造系统的开发可以彻底改变美国复合工具和综合最终用户零部件行业，”奥克岭国家实验室自动化，机器人和制造集团负责人“在一份声明中表示。“不可能的物品”技术有可能彻底改变这个市场。“

不可能的物体使用它所谓的基于复合材料的添加剂制造方法（CBAM），该方法将复合材料与聚醚醚酮（PEEK）和其他高性能聚合物相结合，以构建强度但轻质的零件。

来自模型的一个3D打印机的打印作业，描绘了它可以创建的形状和对象的多功能性。

CBAM工艺使用常规的热喷墨头至在复合材料片上首先“打印”设计，如碳纤维，Kevlar或玻璃纤维。然后将每张片材淹没，用聚合物粉末，例如尼龙或窥视，导致粉末粘贴在纸张上沉积着喷墨流体。将过量的粉末灭活，纸张堆叠，压缩和加热。

聚合物粉末熔化并将片材粘合在一起。然后将未涂覆的纤维机械或化学除去，并且剩余的“是一种异常持久的轻质物体，以前不可能使其如此快速且廉价地制造。”

与其他添加制造技术一样，使用模型的3D打印机创建复合部件将消除来自第三方服务公司的特殊工具的需求。使这些工具可能是耗时和昂贵的。

托德GRIMM，一位添加剂制造顾问和T.A的创始人。Grimm＆Associates，表示不可能的物体已经在公众眼中进行了添加剂制造，约三年，但仍然在“孵化模式”中。

不可能的物体现在提供其添加剂制造技术作为服务，公司预计将在2018年初将其型号一般可供公众使用。有兴趣驾驶该技术的公司可以通过电子邮件发送不可能的物品。

“我”jaded，“格里姆说。“自1990年以来，我已经在行业中，我看到了技术从未起飞的公告。与像不可能的物体一样，它有很多可能性，但我要拭目以待，看看实际的用户对它。“

不可能的物品声称它的技术正在被财富500强公司推出，但只有一个：Jabil，印刷电路板制造商。

然而，GRIMM指出，不可能的物品“首席商务官，杰夫斯格万士，工业3D打印机制造商Stratrasys和Boeing的前任主管是前任副总裁。在飞机制造商，Degrange LED为F / A-18超级大黄蜂和787架飞机计划以及先进的制造计划为机构的飞行硬件认证和资格。

“我”如果其中一个公司“重新使用幸福的勇敢的公司，”我会感到震惊，“格里姆斯说。

波音是3D打印技术，为其飞机制造零件。

上个月，波音宣布已经开始使用至少四个3D印刷的钛部分来构建其787个Dreamliner，有一天可能依赖于通过添加剂制造创造的多达1000份。

四个3D印刷钛件波音之一将在其787架梦想飞机中使用。

虽然其他公司如标记，声称具有使用复合材料的添加制造技术，但这些过程涉及用塑料编织纤维。Grimm表示，不可能的物体，是第一个提供真正从复合材料零件的添加剂制造。

“其他人正在努力，但他们尚未发布商业产品，”Grimm说，指向基于底特律的EnvisionTec。

“有不可能的物体震撼了我们的世界？不，“格里姆说。“但是，他们首先要用另一种方法来创建复合部件，航空航天的复合部件高度珍贵。所以，是的，他们准备对制造业产生重大影响。“