特斯拉要求向参议院致命车祸简要介绍

U.Sla Motors已被美国参议院委员会介绍，简要介绍了导致致命事故的情况，导致致命事故杀死了Tesla模型的驾驶员，而车辆的自动驾驶驾驶员援助软件已开启。

委员会在周四的请求发生在同一天，即消费者报告，产品测试和评级非营利组织，呼吁Tesla禁用其汽车中的免提操作，直至其更安全。虽然车辆中的先进主动安全技术最终使道路更安全，但今天“我们”仍然关切的是，消费者正在向未经证实的技术销售消费者，“消费者政策和组织调动副总裁Laura Macclerery说一份声明。

Automaker默认禁用自动驾驶仪，并“需要明确的确认，系统是新技术，并且仍然可以在其启用之前在公共测试版中，”有警告，他们应该始终将他们的手放在车轮上并准备接管。但消费者报告称，特斯拉的消息“为驾驶混乱创造潜力”。

Tesla已经在国家公路交通安全管理局（NHTSA）和据报道，证券交易委员会违反了与披露投资者披露的规则进行了调查。

在给特斯拉首席执行官Elon Musk的一封信中，参议员John Thune是参议院委员会，科学和运输委员会主席，他表示，他对公司确保自动驾驶技术的努力特别感兴趣实例。他说，他还有兴趣了解特斯拉在教育客户的工作，促进技术的使用，福利和局限性。

来自南达科他州的共和党人的Thune要求汽车制造商于7月29日向委员会介绍。

特斯拉在6月份表示，据悉，NHTSA已经开启了初步评估，以自动驾驶仪与拖拉机拖车的模型的影响。据报道，事故发生在5月7日在佛罗里达州杀死了司机，约书亚棕色。影响导致模型S在拖车下通过，拖车底部影响模型S的挡风玻璃。

“无论是自动驾驶仪和司机都没有注意到拖拉机拖车的白色一侧，以防止灯光般的天空，因此制动器未应用，”特斯拉在博客岗位中说。

虽然调查仍在进行，但据他们所说，仍然是技术拟起来的问题，以及驾驶员的事故和死亡，这是一个前海军印章，可以避免。

Tesla无法立即达成对Thuune的信。

根据特斯拉的说法，该事故是在自动驾驶仪被激活的比较超过130万英里的最古老的致命事故，与美国美国的所有车辆中的所有9400万英里的死亡率相比。

周四，麝香推文，如果自动驾驶仪打开，就不会发生涉及宾夕法尼亚州的特斯拉的另一个崩溃。“车载车辆日志显示自动驾驶仪在宾夕法尼亚船坠落中关闭。此外，如果它正在开启，“麝香写道就不会发生崩溃。