“中国”专访麦肯锡方寅亮：未来三到五年汽车行业进入竞速和淘汰赛

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转自：中国经营网

“全球30%的汽车销量来自中国，但是中国自己的汽车企业包括主机厂、零部件企业加在一起整体的利润总额只占全球的5%。为了更好地迎合智能化和新能源的发展，中国企业投入了大量的资源在研发和创新上，但是如何更加可持续做好长期的发展，其实也给企业带来了新的命题。”

近日，麦肯锡全球董事合伙人方寅亮接受了《中国经营报》记者的独家专访，回答了中国新能源车企怎样才能真正实现盈利以及可持续发展，中国汽车行业如何回归到商业本质等相关问题。

据了解，随着新能源汽车时代的到来，中国品牌呈现百花齐放的局面，在方寅亮看来，未来三到五年是行业的竞速赛和淘汰赛时期，对于中国车企包括整车零部件企业来说，这是一个快速迭代的时代，所以对于整个企业综合的能力也提出了更高的要求。

中国汽车市场需要回归价值创造

“目前，新能源智能化正在推动整个产业的发展，以中国企业为首的新势力和创新型企业，为整个行业带来了特别大的变革，我们称之为这是一个由创新在驱动变革的时代。但随着行业变局的到来，竞争愈加激烈，中国车企如何存活成为大家很关注的话题。我认为，中国车企在创新变革的同时，还需要回归到商业本质，回归到真正的价值创造。”

在方寅亮看来，此前的价格战实际上并没有带给中国车市很好的销量提振，所以行业秩序和市场秩序还是非常需要关注的。“一季度车企之间有非常明显的价格竞争，但是到了二季度，大家意识到，价格竞争并没有刺激销量，而是让更多消费者持币观望，所以价格战在二季度开始放缓，反而让市场恢复到相对更好的状态。因此，我们希望能维护更好的市场秩序，今年下半年整个车市都能进入更加持续、更加健康的发展状态。”他表示。

据了解，今年以来，中国汽车市场掀起了一股降价潮，无论是新能源车企还是传统车企都在纷纷调整价格，甚至一些热门车型的价格跌破了历史最低点。然而，有部分业内人士认为，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。汽车产业在中国式现代化的新征程中，还承担着建设汽车强国的重任。

基于此，方寅亮强调，简单的竞赛和简单的堆砌服务，已经比较难真正形成差异化去赢得消费者的青睐。车企需要真正回归价值创造，这意味着车企需要更加深层次地理解消费者的需求点，这对于未来企业的盈亏平衡以及商业模式都会带来更为重要的启示意义。

50万元以上的新能源市场暗藏机遇

那么，未来的方向在哪里？中国车企该如何进行突破？方寅亮表示，新能源智能化肯定是重中之重的机会。可以预判，到2030年，中国市场电动汽车渗透率或能达到60%以上；在加速场景下，或有机会超过70%，有很大的发展潜力。

方寅亮表示：“如果聚焦新能源汽车这一赛道，其实中国自主品牌市场份额已经超过了80%，这确实是非常值得瞩目的成绩。这意味着，中国车企不仅仅是在入门级的新能源领域有所建树，在主流级别甚至是豪华领域比如40万元以上的细分市场，都开始加速发展。这是由于中国品牌产品竞争力的提升、服务意识的提升以及技术的领先等种种因素共同造就，这让中国消费者开始对中国品牌建立了更强的信心，现在的消费者并不愿意为所谓的传统豪华品牌的品牌溢价去买单。”

他还表示，值得关注的是，50万元以上的新能源市场是存在空白的。这并非是因为中国车企没有竞争力，而是整个市场还未在这个细分市场中定义什么是新的豪华，什么是新的高端。如果我们能够在这个领域进行清晰的定义，甚至可能会给整个中国的汽车产业带来更加广阔的蓝海。我们需要思考，当车企都在入门市场以及主流市场进行激烈比拼的时候，是不是还有一些未被满足的客户需求正有待于开拓，从而可以打开一个更为广阔的利润池。

与此同时，方寅亮还认为，高级无人驾驶也是潜在的机会，它的核心变局点还是在于是否能够真正把车内座舱的格局进行重构。“比如当座舱格局变得更加灵活的时候，未来的场景也能进行更加开放性的定义，在这当中，产品设计、技术语言都会有崭新的解决方案，这也是值得长期关注的方向。”

除此之外，出海也被认为是中国品牌的重要机会。对此，方寅亮做了深入的思考。他表示，“创新企业完成了从零到一，但是它要考虑如何从一到十到一百，大型化、规模化的企业创新团队需要更大的管理张力对它进行一个支撑。目前，传统国内企业正在面临全球竞合，那么，中国车企的视野有没有站在全球的高度，寻求跨国、跨文化、跨时区、跨理念的合作模式来抓住这样的新机会，对于企业来说，全球化战略其实也是管理上的命题。”

最后，方寅亮总结表示：“我们现在确实行走在行业的十字路口，一方面我们在用创新引领变革，但另外一方面，我们需要以真正的商业价值、客户价值，回归价值创造。所以，抓住新能源的机会，这必然是我们去做的一个最重要的创新通道。但是与此同时，我们的用户到底需要什么，他们到底愿意为什么买单，我们必须从这个角度上去思考，从而对于现在的价格竞赛以及过度的堆料、堆功能这样的情况进行一定程度上的优化。与此同时，盈利性问题也确实需要进行关注。这个关键问题决定了中国品牌能否持续向外输出，商业模式能否进一步地突破和创新，未来，才能有机会实现真正的全球化，引领世界工业的发展。”

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