AAA：自动制动系统性能差异很大

AAA的新测试结果表明，自动应急制动系统，这将很快成为99％的车辆标准设备 - 在设计和性能方面都很大。

进行测试后，AAA推荐的驱动程序“从不”依靠技术应用制动器。

自动紧急制动（AEB）系统设计用于当车辆接近物体时驾驶员无法接合它们时施加制动器。

有两种类型的自动制动系统：那些旨在防止崩溃的人和旨在减少崩溃严重程度的人。

2020年，二十万辆汽车制造商承诺在他们的汽车上制作AEB标准。

虽然速度的任何减少为司机提供了重大的安全效益，但AAA警告说，自动制动系统并非旨在防止碰撞，并敦促消费者在走后面后完全了解系统限制。

大约9％的美国车辆具有自动制动系统。最近完成的AAA调查发现近40％的美国司机希望在下一辆车中的技术。

John Nielsen，AAA“汽车工程与维修总经理”表示，该组织发现，三分之二的美国熟悉自动制动技术的美国人认为，如果没有驱动程序干预，它就会抵抗碰撞。

“现实是，今天的系统在性能方面有很大差异，而且许多人并非设计用于阻止移动的车，”尼尔森说。

两个车辆AAA测试。

AAA与南部加州汽车研究中心的汽车俱乐部合作，在系统限制和“现实世界驾驶场景”中，AAA举办了70辆2016年型号，配备了70辆型号，配备了自动应急制动系统，可用于绩效。

Calif的Fontana的汽车俱乐部赛道进行了测试;系统被分为两类 - 那些旨在防止崩溃和设计用于在碰撞前慢慢慢慢车辆的人。

将结果与车辆“业主手册中规定的限制进行了比较。

在整体减速方面，设计用于防止崩溃的系统将车速减少了两倍，该系统设计用于减少崩溃严重程度（79％的减速与40％的减速）。

以30英里/小时的速度驾驶，设计用于防止崩溃的系统成功避免了60％的时间。相反，旨在减轻崩溃严重程度的系统能够完全避免在33％的测试场景中崩溃。

当AAA推动制动系统超出所说的系统限制，以及超越拟议的联邦要求时，系统之间的变化变得更加明显。

当以45英里/小时行驶并接近静电车辆时，设计用于防止撞击速度的系统总体上减少了74％，并避免了40％的场景崩溃。相比之下，设计用于减轻崩溃严重程度的系统仅能够将车速降低9％。

“自动应急制动系统有可能大大降低崩溃伤害的风险”南加州汽车研究中心汽车俱乐部经理Megan McKernan，在一份声明中表示。“在30英里/小时以30英里/小时进行行驶时，仅需10英里/小时的减速可以将碰撞撞击的能量降低超过50％。”