这是GM购买自动驾驶软件公司的原因

通用汽车将于周五宣布，它为巡航“S深度软件人才和快速发展能力进行了巡航自动化 - 一种旨在进一步加速通用汽车自主车辆技术的发展的举措。

在过去的两个月里，通用汽车已与乘车分享公司Lyft签订了5亿美元的联盟;成立了Maven - 在许多美国城市的汽车分享舰队的个人移动品牌 - 并建立了一个独立的自主车辆发展单位。

通用总统丹阿曼（中心）与Lyft Inc.联合创始人John Zimmer（右）和洛根绿色（左）。

“此次收购公告清楚地表明，通用汽车对自动驾驶和无人驾驶车辆的发展和控制自己的道路是认真的，”IHS汽车的研究总监EGIL Juliussen说。

虽然通用汽车没有透露巡航收购的财务细节，但报告估计该购买达到10亿美元的范围。

根据IHS汽车的说法，Cruise销售售后市场产品，该产品定位为高速公路自动驾驶仪。

使用巡航软件的车辆不能自动改变车道，但该技术确实以低速和高速公路速度工作，这意味着它在国家公路交通安全行政区自主驾驶水平的2级和3级之间的分类。

NHTSA的第3级包括有限的自动驾驶自动化，并允许驾驶员在某些交通或环境条件下解决所有安全关键功能;等级4表示完全自主车辆。

巡航软件最初由奥迪在其A4和S4车辆中提供，作为10,000美元的选择，要求巡航所需安装。该产品由汽车顶部的传感器单元和行李箱中的计算机组成。

Juliussen说，通用汽车的购买巡航可能会刺激其他汽车制造商“反应并确定他们的策略应该是什么，”Juliussen说。

其他汽车商可能会寻求与谷歌和许可证的自动驾驶和无人驾驶软件技术的合作伙伴。IHS说，多家制造商可能选择谷歌合作伙伴关系。

Maven，GM的个人移动品牌用于汽车共享，允许客户使用智能手机和与车辆无钥匙集成。Maven客户使用该应用程序通过位置或键入和解锁车辆来查找和预订车辆。该应用还支持远程功能，例如启动，加热或冷却。

其他可能性是，汽车制造商将获得其他初创公司，如养成汽车和Zoox实验室，这些公司正在开发自动驾驶汽车软件或开发完整的自动驾驶汽车。

制造商也可以依靠自己的第一级供应商开发自主驾驶技术，或自己开发技术。

“到目前为止，丰田正在降低这条道路，凭借其在丰田研究院的10亿美元投资，专注于自主驾驶和机器人的人工智能。Juliussen说，很少有OEM有资源下降这条道路。“

自2011年以来，宝马，本田，现代，梅赛德斯 - 奔驰，日产雷诺和丰田在硅谷拥有所有开放的研发中心。

今年早些时候，Apple聘请Doug Betts，前菲亚特·克莱斯勒主管负责全球素质，苹果正在努力在自己的自治车上努力。

IHS汽车预测，到2025年，将有300,000辆自驾车，在路上的无人驾驶车辆也是如此;到2030年，路上将有220万辆自动驾驶和无人驾驶汽车;到2035年，运营将有1100万辆自动驾驶和1000万辆无人驾驶车辆。

“自动汽车的比赛已经获得了速度，而且[GM的Aquisition]进一步提高了增加自主特征的步伐，”Juliussen说。“2016年及以后，有可能更多的收购，合作和交易。”