“新能源”扩量提质、打造现代产业集群 长三角多地新能源汽车产业“加速跑”

2023-02-04 09:05:40来源:贝果财经

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转自:中国经营网

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

近年来,中国新能源汽车始终保持着高速增长的态势。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一。

《中国经营报》记者注意到,2022年我国新能源汽车市场占有率已提升至25.6%,高于上年12.1个百分点,全球销量占比超过60%。其中,纯电动汽车销量536.5万辆,同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍。

在新能源汽车运输上,国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》,促进降低新能源商品汽车物流成本。

与此同时,长三角地区的多个省市,出台了利好新能源汽车发展的多重政策,涵盖消费端、招商端、规划端等方面。其中,上海市1月29日提出要促进汽车等大宗消费,上半年置换纯电动汽车给予1万元补贴;浙江省也在1月29日出台了《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》;江苏省常州市在1月28日出台《常州市推进新能源之都建设政策措施》。

在汽车分析师任万付看来:“长三角地区新能源汽车发展基础较好,地方政府支持政策的出台,将推动新能源汽车更快更好地发展,促进新能源汽车消费。”

深化新能源产业布局

“把新能源之都建设推进大会确定为新春‘第一会’,就是要釜底加薪、趁热打铁,用真金白银、真心实意的政策支持撬动市场力量,为新能源产业发展再添一把火,全力打造引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。”常州市委书记陈金虎表示。

常州提出,到2025年新能源领域产业规模超万亿元,资本市场新能源常州板块市值超万亿元,能源生产布局持续优化,新能源渗透率显著提升;到2035年,产业规模在2025年的基础上再翻一番,基本建成引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。

新能源产业为常州的发展起到巨大的作用。据悉,2022年常州工业总量首次破2万亿,跃居全省第三,助力GDP超9550.1亿元,增长3.5%、位列全省经济大市第一。

公开数据显示,2022年常州新能源领域产值突破5000亿元,动力电池、新能源汽车、光伏三大产业同比增长96.5%,对全市规上工业产值增长贡献率达102.2%。

在《常州市推进新能源之都建设政策措施》中,常州从使用场景出发,提出要推广使用新能源汽车。从2023年起,原则上新增及更新公务用车全部使用新能源汽车。扩大出租、环卫、物流、通勤等公共服务领域新能源汽车应用规模;到2025年,主城区新增公交车基本实现电动化。鼓励市区新增或更新的出租车使用新能源汽车,并且比例不低于80%。

浙江给新能源汽车发展的具体目标《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》(以下简称“浙江行动方案”)提出,到2025年,浙江省新能源汽车年产量超120万辆,占全省汽车生产总量比重超过60%,新能源汽车产量占全国比重10%左右。

实际上,除了江苏、浙江外,上海和安徽为新能源汽车的发展制定了目标。上海在《上海市先进制造业发展“十四五”规划》提出,到2025年,显著提升新能源汽车产业竞争力,新能源汽车年产量超过120万辆,产业规模突破3500亿元。

安徽在《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》(以下简称“安徽汽车‘十四五’规划”)提出,到2025年,全省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平,全省新能源汽车产量占比超过 40%;基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者,新能源汽车作为行业发展大趋势,对GDP的贡献很高。“长三角作为国内经济的龙头区域,在新能源汽车行业的布局,能够聚集产业发展资源,对新能源汽车产业集群的形成有着极大的促进作用。”

多方打造区域产业集群

在长三角各省市的新能源规划中,产业集群成为重点布局方向。常州提出,到2025年新能源汽车及核心零部件产业规模超7000亿元,光伏产业规模超2000亿元,电力装备产业规模超1500亿元,形成空间高度集聚、上下游紧密协同、供应链集约高效的产业集群。

浙江行动方案提出要打造“一湾一带”新能源汽车发展格局。推动环杭州湾新能源汽车产业集群建设,支持温台沿海汽车产业带转型提升,形成专业化、协作化、联动化的发展格局。按照“415X”先进制造业集群建设总体部署,以县(市、区)为主体推进“核心区+协同区”建设,加快培育节能与新能源汽车及零部件产业集群。

此外,上述行动方案还提出,支持杭州、宁波建设整车制造核心区,重点培育整车和零部件龙头企业,集聚国家级、省级研发创新平台,打造规模效益显著、创新能力突出的世界级新能源汽车产业基地。支持杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、台州等地,聚焦动力电池、车规级芯片等领域,培育一批产业协同区、新星产业群。

合肥也提出在“十四五”期间,将依托产业聚集区,支持重大项目建设,培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌,整合产业链上下游资源,构建新能源汽车核心发展区,在业已形成良好发展势头的光伏产业之外,培育形成具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。

“长三角地区拥有非常好的产业基础,历来是中国汽车市场最重要的版图之一,在新能源汽车的发展上也不例外。对长三角地区新能源汽车产业集群的发展来说,地方政府的支持政策是重大利好,但如何做好区域协同才是重点。”任万付向记者说道。

在推动跨区域协同合作方面,浙江此番提出要积极融入长三角新能源汽车产业集群建设,共建长三角新能源汽车产业链联盟,加强头部企业协作和整零协同,形成产业链发展合力。

发挥龙头企业引领作用

在新能源汽车发展上,《上海市先进制造业发展“十四五”规划》提出“支持本市龙头企业发挥品牌和技术优势,加快推出市场认可度高、核心竞争力强的高端产品,打造具有国际竞争力的产品矩阵”。

以上汽集团为例,在技术创新体系构建上,其成立创新研发总院,强化软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大数字化能力”,打造国际一流水平“七大技术底座”,进一步夯实核心竞争力,为产品服务高端化、绿色化、智能化发展持续赋能。

江苏也提出要培育领军企业,聚焦智能网联汽车、动力电池、氢燃料电池汽车、充电设施等重点领域,支持龙头骨干企业汇聚高端生产和创新要素,牵头构建涵盖应用、标准、测试、安全、服务等的产业生态,形成以“链主”企业为核心的网状产业集群结构,逐步打造具备全球竞争优势的领军企业。

“支持江淮、安凯、蔚来、大众、比亚迪、国轩等龙头企业发展。”合肥在《合肥市“十四五”能源高质量发展规划》中如是提出。以蔚来为例,2022年12月12日,江淮蔚来先进制造基地第30万台汽车下线,再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。

大众与合肥的合作也有着实质性进展。2022年12月7日,大众安徽首辆预量产车型正式下线,标志着大众安徽向2023年首款新能源车型全面投产迈出了关键一步。

记者注意到,大众安徽本地配套工程也被安徽列为重大工程之一。在安徽汽车“十四五“规划中,安徽提出要加快推进大众汽车零部件配套产业园等载体建设,依法依规加大政策支持力度,做好土地、水电等生产要素保障,为产业发展提供充足的发展空间。“坚持外引内联、链式发展,吸引国际零部件企业加大投资力度,组织现有零部件企业与大众汽车展开对接活动,持续提升零部件本地配套率。”

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