汽车制造商合作自主和连接举措

汽车制造商BMW已开始与英特尔和计算机视觉专家Mobileeye进行合作，以原型自主车辆技术。

英特尔首席执行官Brian Krzanich在拉斯维加斯的消费电子展上发表演讲：“摩尔定律在这一加速度的中心。技术延伸远远超出消费电子产品，几乎定义了我们生命的各个方面，以及转变产业。“

该芯片制造商宣布了一个高性能计算平台，可以从车辆到基于云的数据中心的处理能力。

该公司介绍了英特尔GO，基于英特尔的处理器和现场可编程门阵列（FPGA）芯片的自动化驾驶技术（FPGA）芯片，其声称将在满足汽车行业严格的热和安全要求的同时提供性能和电力的有效平衡。

英特尔表示，GO系统将为自动车辆中的关键功能提供可扩展的开发和计算平台，支持传感器数据收集，驾驶策略，环境建模，路径规划和决策。

Go的数据中心组件基于Xeon和Xeon Phi服务器处理器。英特尔表示，它将用于运行自动驾驶业所需的机器和深度学习培训和模拟基础设施。

BMW集团将负责驾驶控制和动态，对整体功能安全的评估，包括建立高性能仿真引擎，整体组件集成，原型的生产，并最终通过部署合作伙伴缩放平台。

BMW管理委员会成员KlausFröhlich说：“为我们的客户进行自主推动现实是我们与英特尔和移动式合作的共同雄心壮志。这一伙伴关系拥有克服未来巨大的技术挑战和商业化自动驾驶车辆所需的所有技能和才能。“

FRÖHLICHSAID在2017年，宝马将在实际交通条件下测试其自主车辆的舰队，以准备介绍公司的第一个全自动车辆，BMW义，在2021年。

Mobileye表示，它将为伙伴关系提供eyeq®5计算机视觉处理器。EYEQ®5与英特尔CPU和FPGA技术相结合，形成中心计算平台，以集成到每个自主车辆中。EYEQ * 5用于处理和解释360度环绕视图视觉传感器的输入。

Mobileye也与BMW一起开发“传感器融合”，它表示，使用来自视觉，雷达和激光雷达传感器的输入来创建围绕车辆围绕车辆的环境的完整模型，该输入使用激光器测量距离。

奥迪也使用CES来展示其最新的行业合作。汽车公司表示将与图形处理器公司NVIDIA一起使用NVIDA Drive PX平台，以其自主汽车举措。这个想法是使用在驱动器PX上运行的训练有素的AI神经网络来了解周围的道路环境，并确定安全的路径。

同样在CES，雷诺与Osvehicle，ARM，Pilot和Sensoria进行了战略技术伙伴关系，为自动车辆开发开源平台。

基于公司的Twizy电动车，雷诺开发了POM，一辆紧凑轻便的电动车，拆下了车身部件和开源汽车平台。汽车公司表示，初创公司可供第三方使用第三方复制和修改现有软件的平台，以创建完全可定制的电动车辆。

“连通的车辆将使新的商业模式为最终用户提供广泛的选择和经验，”嵌入式营销的副总裁Richard York in Arm。“汽车行业将越来越关注所有者想要的具体功能，例如舒适程度和娱乐。通过提供这个平台，雷诺正在为这些领域的创新铺平道路。“

Osvehicle的创始人田挂和Yuki Liu说：“共享每个人共同的硬件平台是一种新的共同创意和水平方法，可以破坏这个行业，显着降低到市场的成本和时间。”

与此同时，福特和丰田宣布智能组织，一个非营利组织，用于管理开源软件平台，其目标是在他们在路上的连接和控制智能手机应用程序中提供更多选择。

SmartDeviceLink目的是通过使用语音命令和车载显示器来提供消费者可以轻松访问智能手机应用程序。采用开源平台为汽车制造商和供应商提供统一标准，可以集成应用程序。福特和丰田表示，开发人员可以通过集成所有参与车制造商的一个链接系统来专注于为客户创造最佳体验而受益。

丰田已关联公司总裁Shigeki Tomoyama表示：“智能手机和车辆接口之间的连接是最重要的连接服务之一。使用SmartDeviceLink，我们可以以安全可靠的方式向客户提供此服务。我们很高兴与许多分享我们观点的汽车制造商和供应商合作。“

SmartDeviceLink技术基于福特本公司Applink软件在2013年对开源社区的贡献。福特Applink软件目前在全球超过500万辆车辆上提供。

它使智能手机应用程序开发人员能够将其应用程序功能与车载技术相容，如车辆显示屏，方向盘控制和语音识别。凭借这种新的集成水平，司机可以以增强，用户友好的方式在路上享受他们最喜欢的应用程序。

福特连通车辆和服务的全球总监Doug Vandagens以及联盟的董事会成员：“消费者将赢得新的，创新的应用程序，从增加的合作和开发人员参与中获胜。”

马自达，PSA，富士重工和铃木是联盟的第一款汽车制造商成员。Elektrobit，Luxtrobit，Luxtroft和Xevo加入第一个供应商成员，哈曼，松下，先锋和QNX签署了加入的意图信件。